Monorotaia che consente di risparmiare spazio

Monorotaia Eco Drive Monorotaia, che consente di risparmiare spazio

La ferrovia è una modalità di trasporto molto conveniente, economica e veloce, sia urbana che interurbana. Tuttavia, il suo grande problema è la complessità della creazione di infrastrutture e, soprattutto, la sua espansione. Ma il concetto monorotaia del futuro Monorotaia Eco Drive rende questo problema facile ed elegante da risolvere!
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Qua e là, le monorotaie vengono create in tutto il mondo. Dopotutto, questa tecnologia consente di creare un comodo sistema di trasporto fuoristrada. Un esempio sono i progetti monorotaia per coloro a cui non piacciono le folle, la monorotaia per i ciclisti e l'attuale sistema di monorotaia individuale nel parco di divertimenti della Nuova Zelanda Agroventures Adventure Park. E il designer Philip Pauley ha creato il concetto di monorotaia Eco Drive di una monorotaia economica.
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Al giorno d'oggi le ferrovie si stanno avvicinando al picco della loro capacità. È quasi impossibile lanciare nuovi treni a causa dell'infrastruttura sovraccarica. Lo sviluppo di infrastrutture è incredibilmente difficile: hai bisogno di una grande quantità di terra e di enormi investimenti. È particolarmente difficile risolvere il problema dei terreni nelle città in cui è semplicemente impossibile demolire un edificio esistente.
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Ma Philip Pauli ha capito come risolvere questo problema. Il concetto di monorotaia Eco Drive prevede la costruzione di una monorotaia direttamente sopra le ferrovie convenzionali. Inoltre, il treno che lo percorrerà sarà doppio (la composizione dall'alto e la composizione inferiore della monorotaia). Questo raddoppierà la capacità delle ferrovie esistenti! Inoltre, il sistema monorotaia Eco Drive implica il movimento dei treni su una diramazione contemporaneamente in due direzioni!
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La monorotaia Eco Drive ridurrà significativamente il costo del trasporto ferroviario. In effetti, con un flusso di passeggeri raddoppiato, il costo di gestione di una sezione aumenta leggermente, ma molti altri parametri rimangono vecchi. Ad esempio, l'imposta fondiaria e il costo di gestione delle stazioni ferroviarie (è sufficiente ristrutturare quest'ultima una volta per accettare treni a due livelli).
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